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青兰高铁山西段:侯马至晋城至陵川高铁走向首
发表时间: 2020-07-30  

7月29日,晋城在郑州以超高规格召开了中原城市群招商大会,在会议现场,晋城展示了自身高铁的布局图,话不多说,先上图。

为之一振

大致可以看出,由晋城东站引出向西经阳城,沁水,出晋城后虽未有显示,可预计过翼城与侯马相连;东向先向北基本沿太焦高铁至高平东站,再向东经陵川一路向东预计连接鹤壁。

这是近期晋侯高铁传来的又一个最新消息;而且是以“青兰高铁”名义出现,这就很不得了。

须知青兰高铁之前一直在推的方案的是长邯聊高铁,这点在领导视察长治的电视新闻中出现过一次,根据之前披露的信息来看,长邯聊高铁拟计划于2022年开工,目前被列为省重点项目力争进入国家十四五规划,www.91709.com。最新进展是中铁工程设计咨询集团有限公司以3700万中标可行性报告编制标的,在今年5月份涉及的相关三市签约。

此前青兰高铁山西段是长临

但晋城此次杀出,也并非形单影只。前有侯马高声疾呼,临汾市发改委明确支持;后有河南省发改委表态开展深入研究;而且自身也亲赴铁总对接晋侯高铁。不过2018年长治市发改委主任也曾明确表示过他建议“启动长治—晋城—阳城—侯马—延安铁路客运专线项目”,也基本是一种导向。

本是局外人的河南省来了

当然即使从经济考虑,长临线仅途径安泽这一座十万人口60来亿GDP的小县,而晋侯仅途径的沁水阳城合起来就多达60余万人口高达440亿GDP,串联起山西两大十强县;经济效益也更好。

长治也支持

大家一定要对国家级战略有一种清晰的认识,黄河流域生态保护和高质量发展对晋城来说是一项最大的国家战略布局,其重要意义甚至超过中原城市群。毕竟国家级城市群目前有10个,而国家级区域战略目前只有5个(分别是长三角一体化、粤港澳大湾区、长江经济带、京津冀一体化、黄河流域生态保护和高质量发展),晋城境内主要两条河流沁河与丹河均为黄河支流,市区和五县县城均在黄河流域范围,与建设长江大通道一样,国家也必将建设黄河大通道,这是国家意志,要树立一种意识,青兰高铁途径晋城就是在高质量发展黄河流域。



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